A minha Honda

O dia acordou chuvoso e impedia escapadelas e fotografias. No entanto, e com o avançar das horas, o esperado sol resolveu aparecer, ainda que envergonhado, e a necessidade de me dirigir para noroeste da cidade colocou-me perto de uma localidade que dificilmente lá iria, não fosse algo nela me despertar o interesse, até porque Panoias não é atravessada por nenhuma estrada principal e não tem uma localização central, apesar de se localizar apenas a 7 quilómetros do centro da cidade de Braga. É uma zona rural atravessada por um rio, e tem muita história para se conhecer! Resolvi seguir a Estrada Municipal 564, em Mire de Tibães. Chegando a Ruães virei à direita e segui por uma estrada em paralelos de granito até chegar à escola básica do 1.º ciclo de Panoias, virando à esquerda. Não há qualquer indicação, mas poucos metros depois damos com o portal da Casa da Mainha. A Casa da Mainha é uma construção datada do século XVI, pertencida ao Couto (um lugar circunscrito pertencente ao clero) do...

Das minhas rotinas de fim-de-semana cumpre-se uma passagem pela junta de freguesia. Nela encontra-se no exterior, junto à entrada, um ponto de recolha de cápsulas de café usadas para reciclagem. Semanalmente, antes da volta pelo comércio local, deposito as cápsulas reunidas ao longo dos dias no recipiente disponível para o efeito. A disponibilização destes pontos de recolha pelo Município de Braga deve-se a um protocolo entre a AGERE – a empresa municipal responsável pela água, saneamento e resíduos de Braga, e a Associação Industrial e Comercial de Café – AICC. Este projeto é, no entanto, bastante mais amplo. De seu nome Recaps , reúne seis empresas produtoras de cápsulas de café (detentoras de 14 marcas), em conjunto com a Associação Industrial e Comercial de Café, sendo já dezoito os municípios aderentes em todo o país. A iniciativa surgiu do elevado potencial da reciclagem de cápsulas de café, que são frequentemente encaminhadas para os resíduos indiferenciados. Com este novo s...

Com a chegada da primavera e da subida das temperaturas, o pó amarelo dos pinheiros domina o ambiente. Notem como é visível na carenagem da minha mota. Ela pode bem com ele, eu é que não! Tenho de lidar com esta terrível alergia: com o corrimento nasal, a comichão no nariz, na garganta e nos olhos, os espirros e a tosse irritativa. O pólen dos pinheiros é um esporo masculino que é transportado pelo vento e que é fundamental para a reprodução da espécie, garantindo a sua sobrevivência e o seu crescimento. Como gosto muito de pinheiros, e não abdico de andar de mota, resta-me apenas o anti-histamínico para contrariar a consequência da minha enorme alegria em sentir o vento sobre duas rodas.

Após praticamente três meses, finalmente chegou a minha vietnamita! Foi uma longa viagem desde a fábrica situada uma hora a norte da capital do Vietname, vinda de navio até à plataforma logística da Honda, em Barcelona, e posterior saída em camião até à Motoveiga, em Braga. O telefonema do comercial Rui Gonçalves, que me acompanhou desde o início neste processo, soou pouco passava das dez da manhã com a notícia que se esperava há imenso tempo! Três meses é tempo demais para se aguardar por uma mota! No entanto, foi benéfico na medida em que consegui uma versão muito recente, divulgada apenas no mês passado, com melhoramentos significativos, nomeadamente no adicionamento de uma ficha USB-C para carregamento de dispositivos móveis, e no controlo ambiental conferindo-lhe a homologação Euro5+. Em breve farei uma avaliação mais pormenorizada desta nova Vision 110 de 2025, que já se encontra cá em casa!

Neste processo de compra da minha Honda Vision 110 pude confirmar a imensa demora na entrega de novas motos Honda com a minha encomenda a chegar perto dos três meses de espera. Foram-me apontadas duas justificações: atrasos na produção fabril desencadeado pelo Covid-19 e que ainda não permitiu normalizar o stock , e o triste fim da Honda Portugal, passando o negócio português a ser gerido diretamente pelos espanhóis, uma decisão da Honda com vista a uma redução nos custos operacionais. Numa visita à Motoveiga pude inteirar-me da situação. A minha Honda já tem número de quadro, encontra-se em Barcelona e tem elevada probabilidade de chegar amanhã ou quinta-feira de camião! Entretanto será já solicitada a sua matriculação e à chegada sujeita a procedimentos técnicos por parte dos mecânicos da Motoveiga. Chegados a uma semana solarenga, com a mudança este domingo para o horário de verão, a minha Honda chegará mesmo a tempo de aproveitar o início da primavera! Será a primeira Honda Vision ...

O sucesso da PCX é incontornável. Por mais de uma vez questionaram-me porque não a escolhi e porque não opto por uma mota maior do que a Vision. Eu sei que muitos vivem de ostentação e exibicionismos. Mas eu prefiro praticidade, economia, facilidade em estacionar e escapar a engarrafamentos. Também prefiro ter espaço de arrumação sem comprometer muito na aerodinâmica com malas ou top case . Andem por onde andarem nenhuma outra mota tem a capacidade da Vision para levar, por exemplo, um saco de pellets , de adubo ou ração para animais como a Vision tem. É a mota da Honda que oferece maior capacidade de carga no piso plano onde colocamos os pés. Qualquer outra scooter Honda mais cara possui esta plataforma ligeiramente mais estreita, encurtando a capacidade de carga, e a PCX não oferece sequer essa possibilidade. Podemos dizer sim, que a PCX tem uma maior capacidade de armazenamento debaixo do banco, que tem! Mas não chega nem de perto à soma da capacidade possível de transportar numa p...

Ontem, precisamente no dia seguinte à queda do Governo, foi publicado em Diário da República o decreto-lei que determina a alteração ao Código da Estrada e que permite às motos circularem nas faixas até agora reservadas apenas aos transportes públicos. A medida surge com o intuito de fomentar o uso de motos, meio de transporte mais económico e ecológico, e mais favorável à gestão do espaço público urbano. Entrará em vigor no prazo máximo de 30 dias a partir da data da sua publicação. Este tipo de iniciativas tentam contrariar fatores culturais cuja preferência recai sobre o uso do carro. No entanto, e como comprovam os dados divulgados pela ACAP, em comparação com o período homólogo, nos dois primeiros meses deste ano foram matriculados em Portugal dez vezes mais carros do que motos . Mesmo com o mercado automóvel a cair 5,4%, o mercado das motos está a cair quase 20% em relação a janeiro e fevereiro de 2024.

Dois meses após ter encomendado a Honda Vision 110 (2023) decido contactar o comercial que me tem acompanhado neste processo. Confrontou-me de que estavam a tentar com que a Honda fizesse um "forcing" para arranjar uma Matte Suit Blue Metallic , mas que estava muito difícil. Além da cor ter sido descontinuada não irão conseguir fornecer-me a versão de 2023 e que pelo mesmo preço, se aceitar a alteração da encomenda, fazem-me chegar uma nova Honda Vision 110 já na versão de 2025, noutra cor, com homologação Euro5+ e ficha USB-C incluída. Confesso que não estava à espera de conseguir a versão mais atualizada deste modelo, mas depois de uma pequena reflexão, julgo que não saio a perder com a cedência na cor e com a troca por esta nova pintura Candy Luster Red de que também gosto muito. A previsão é que chegue já este mês!

É um número recentemente divulgado pela Honda. Desde o aparecimento deste modelo na Europa, em 2011, a Vision 110 conquistou uma forte reputação pela sua elevadíssima qualidade de construção, relação preço-qualidade, durabilidade e fiabilidade, tipicamente Honda. Em toda a Europa, esta scooter já acumulou mais de 105 000 unidades vendidas , sendo a Espanha, o Reino Unido e a Itália os três maiores mercados deste modelo. A receita para este sucesso não é nada difícil de entender: concebida desde o início para ser simples e direta, um meio de transporte fácil que incorpora a qualidade e a presença da Honda, envolta num design limpo e elegante, e que partilha o ADN de design comum ao resto da gama de scooters da marca.